TheJunkers F 13 – перший у світі суцільнометалевий транспортний літак

Junkers F 13 був першим у світі суцільнометалевим транспортним літаком, розробленим у Німеччині наприкінці Першої світової війни. Це був удосконалений моноплан із консольним крилом із закритим приміщенням для чотирьох пасажирів. Було виготовлено 322 літаки цього типу, надзвичайно велика кількість для комерційних авіалайнерів того часу, і експлуатувалися вони по всьому світу. Він був у виробництві протягом тринадцяти років і в комерційній експлуатації більше тридцяти.
F 13 був дуже просунутим літаком на момент побудови, аеродинамічно чистим суцільнометалевим монопланом з низьким крилом (без зовнішніх розкосів). Навіть пізніше, у 1920-х роках, він та інші типи Junkers були незвичайними у епоху біпланів. Це був перший у світі суцільнометалевий пасажирський літак і перший комерційний літак Junkers.
Буква позначення F означала Flugzeug, літак; це був перший літак Junkers, який використовував цю систему. Раніше літаки Юнкерса позначалися літерою J.
Як і в усіх конструкціях Junkers із дюралюмінієвою структурою, від 1918 J 7 до 1932 Ju 46 (приблизно 35 моделей), він використовував конструкцію з алюмінієвого сплаву (дюралюмінію), повністю покриту характерною для Junkers гофрованою та напруженою дюралюмінієвою оболонкою. Зсередини крило було побудовано на дев’яти дюралюмінієвих лонжеронах круглого перетину з поперечними розкосами. Усі керуючі поверхні були збалансовані.
Позаду одного двигуна була напівзакрита кабіна для екіпажу, покрита дахом, але без бокового скла. Була закрита та опалювана кабіна для чотирьох пасажирів з вікнами та дверима в бортах фюзеляжу. Пасажирські сидіння були оснащені незвичними для того часу ременями безпеки. F 13 використовував фіксоване звичайне роздільне шасі із задньою опорою, хоча деякі варіанти приземлялися на поплавці або на лижі.
Перший політ F 13 відбувся 25 червня 1919 року, оснащений рядним вертикальним двигуном Mercedes D IIIa з водяним охолодженням потужністю 127 кВт (170 к.с.). Перші серійні машини мали крило більшого розмаху та площі, а також потужніший рядний двигун BMW IIIa з водяним охолодженням потужністю 140 кВт (185 к.с.).