Fokker EV/DVIII

Останній прийнятий на озброєння в роки Першої світової війни винищувач фірми “Фоккер” був спроектований по досить рідкісною аеродинамічною схемою моноплана-парасоля.
“Фоккер” E.V був серійним варіантом прототипу V.28, що об’єднав у своїй конструкції ряд рішень, що використовувалися на більш ранніх літаках. Силова установка (Оберурселе Ur.II), фюзеляж і горизонтальне оперення – зварні зі сталевих труб з полотняною обшивкою, аналогічні “Фоккер” D.VI, а вертикальне – таке ж, як у D.VII. Відмінною рисою “Фоккер” E.V було свободнонесущее дерев’яне крило трапецієподібної форми досить товстого профілю з фанерною працюючою обшивкою, що було вельми не типово для тодішніх аеропланів. Крило кріпилося до фюзеляжу за допомогою стійок, зроблених із сталевих труб. У деяких екземплярів в обтічнику колісної осі були зроблені паливний і масляний баки. Озброєння – два синхронних LMG 08/15. Автор проекту – головний конструктор фірми Фоккер Флюгцойгверке ГмБХ, Рейнольд Платц.
Під час конкурсу винищувачів, що проводився німецькою Армією в травні і червні 1918 року, V.28 справив враження як на офіційних осіб, так і на пілотів своєю маневреністю, злітними характеристиками і скоропідйомністю. Перший досвід бойового застосування виявив проблеми зі змазкою двигуна і міцністю крила, що призвело до тимчасового припинення серійного випуску та експлуатації машини.
Серійний випуск доопрацьованої моделі літака було продовжено під новим позначенням D VIII. Через капітуляцію Німеччини в війська надійшла порівняно невелика кількість D VIII. Існували плани по розробці варіантів із більш потужними двигунами, але жоден з них не пішов у серію. Всього було випущено 139 E V і 150 D VIII, причому 53 з останніх були поставлені вже після капітуляції без двигунів.